Summary of Briefing on Honda Motorcycle Business

1. Enfocament cap a la neutralitat de carboni dels productes de motocicletes

Per adaptar-se a una varietat d’usos i necessitats dels clients d’arreu del món, Honda ofereix una àmplia gamma de productes de motocicletes, des de petits models de viatge fins a grans models divertits, que s’utilitzen a nivell mundial tant en països emergents com avançats. A les nacions emergents, especialment, hi ha una gran demanda de motocicletes, principalment models de rodalies, com a via de vida de les persones en la seva vida quotidiana; no obstant això, la popularització dels models elèctrics s’enfronta a reptes com ara un pes més pesat del vehicle i preus més alts. A més, la demanda de models elèctrics depèn en gran mesura dels incentius governamentals, les regulacions i la disponibilitat d’infraestructura de càrrega en cada mercat respectiu.

Tenint en compte aquestes circumstàncies, Honda accelerarà l’electrificació de les motocicletes com a enfocament principal de les estratègies ambientals per al negoci de motocicletes, alhora que continuarà avançant en l’ICE, amb l’objectiu d’aconseguir la neutralitat de carboni per a tots els seus productes de motocicletes durant la dècada de 2040. A més, Honda continuarà liderant la indústria al capdavant de les seves iniciatives mediambientals.

＜Iniciatives continuades per avançar en l’ICE＞

Per tal d’aconseguir la neutralitat de carboni alhora que s’adapta a l’ampli ventall de necessitats dels clients i entorns d’ús exclusius de les motocicletes, Honda continua amb les seves iniciatives per reduir el CO₂ emissions dels models ICE, alhora que desenvolupa models compatibles amb combustibles neutres en carboni com les mescles de gasolina-etanol. Per ser més concrets, a més Brasil on flex-fuel (E100)^*1 Els models de motocicletes ja estan disponibles, Honda té previst introduir models de combustible flexible Índia, també, un dels principals mercats de motocicletes. El pla és introduir primer el combustible flexible (E20) ^*1 models a partir del 2023 i models de combustible flexible (E100) el 2025.

*1 Combustible de barreja gasolina-etanol. Hi ha diferents tipus de barreja disponibles, des del 100% de gasolina fins al 100% d’etanol. E100 és 100% etanol, mentre que E20 és 20% etanol.

2. Iniciatives d’electrificació

＜Presentació de models de motos elèctriques per satisfer les necessitats dels clients amplis＞

Anticipant-se a l’expansió del mercat, Honda introduirà motocicletes elèctriques que s’adaptin a una àmplia gamma de necessitats dels clients. Els models de transport i els models divertits combinats, Honda introduirà més de 10 nous models de motos elèctriques el 2025, amb l’objectiu d’assolir les vendes anuals de motocicletes elèctriques d’1 milió d’unitats en els propers cinc anys i 3,5 milions d’unitats (aproximadament el 15% de les vendes totals). ) a partir del 2030.

A continuació es detallen els plans de llançament del producte:

(1) Vehicles elèctrics de rodalies

A mesura que les empreses són més conscients del medi ambient, la demanda de models de motos elèctriques per a empreses ha augmentat en els últims anys. Per satisfer aquesta demanda, Honda ha estat oferint els models de la sèrie Honda e: Business Bike i ha accelerat el llançament global de motocicletes elèctriques d’ús empresarial. A més de proporcionar un model de la sèrie Honda e: Business Bike a Japan Post i Vietnam Post Corporation^*2 per al lliurament de correu, Honda està duent a terme proves conjuntes amb Thailand Post Company Limited^*3i planeja començar la producció i les vendes del Benly e: in Tailàndia abans de finals d’aquest mes. Aquests models de la sèrie Honda e: Business Bike estan equipats amb bateries intercanviables Honda Mobile Power Pack (MPP), que són molt adequades per a l’ús empresarial, com ara el lliurament de paquets petits i resolen problemes d’autonomia i temps de càrrega, que són reptes clau que s’han d’abordar per aconseguir l’ús generalitzat de les motocicletes elèctriques.

Per a ús personal, Honda té previst introduir dos models de vehicles elèctrics per a rodalies entre el 2024 i el 2025 a Àsia, Europa i Japó. En imaginar l’entorn del mercat futur, els usos i els avenços tecnològics, Honda està explorant una gamma de futurs models d’ús personal, inclosos els equipats amb una font d’alimentació a més de bateries intercanviables.

(2) EM de rodalies^*4 / EBs^*5

Actualment, els EM i els EB representen més del 90% de les vendes globals d’unitats de motocicletes elèctriques a tota la indústria (aproximadament 50 milions d’unitats). En Xina, el mercat de motocicletes elèctriques més gran del món, els EM / EB s’adopten àmpliament com a forma convenient de mobilitat diària, i Honda ha estat oferint aquests productes aprofitant la seva infraestructura de proveïdors locals i les seves operacions de desenvolupament / fabricació. Amb l’expectativa que la demanda d’EM / EB s’expandeixi a nivell mundial, Honda té previst introduir un total de cinc models EM i EB compactes i assequibles d’aquí a 2024 a Àsia, Europa i Japóa més de Xina.

(3) VE DIVERTITS

A més dels vehicles elèctrics de rodalies, Honda està desenvolupant activament models electrificats a la categoria “DIVERSIÓ”. A partir de la seva plataforma FUN EV actualment en desenvolupament, Honda té previst introduir un total de tres models FUN EV de gran mida a Japóels EUA i Europa entre 2024 i 2025. Honda també presentarà el model Kids Fun EV, dissenyat per transmetre l’alegria de conduir a la propera generació.

*2 Servei postal vietnamita

*3 Tailàndia servei de correus

*4 Categoria de ciclomotor elèctric. Velocitat màxima: 25 km/h – 50 km/h

*5 Categoria de bicicletes elèctriques, no incloses les bicicletes elèctriques assistides. Velocitat màxima: 25 km/h o menys.

＜“Monozukuri” d’alta eficiència que permet l’ampliació de la línia i les vendes de models elèctrics＞

Basant-se en el seu coneixement competitiu “Monozukuri” (art de fer coses), acumulat a través del desenvolupament i aplicació de plataformes per a models amb motor ICE, Honda desenvoluparà i aplicarà plataformes de motocicletes elèctriques que combinen els tres components bàsics per a vehicles elèctrics: el bateria, PCU i motor– amb la carrosseria de la motocicleta. En satisfer les necessitats dels clients amb Monozukuri altament eficient, Honda continuarà oferint l’alegria de la mobilitat amb models de motos elèctriques a un preu assequible.

Pel que fa a la bateria, component bàsic dels vehicles elèctrics, Honda pretén equipar els seus models de motos elèctriques amb una bateria d’estat sòlid que Honda està desenvolupant actualment fent un ús actiu dels seus propis recursos.

3. Ús més suau i intel·ligent de les motocicletes elèctriques

＜Iniciatives per millorar la infraestructura de càrrega i estandarditzar les bateries＞

La millora de la infraestructura de càrrega i l’estandardització de les especificacions de la bateria són vitals per a l’adopció generalitzada de les motocicletes elèctriques. Com a part de la millora de la infraestructura de càrrega, Honda està treballant per popularitzar l’ús compartit de la bateria.

(1) Popularització de l’ús compartit de la bateria

• Honda ha establert una empresa conjunta a Indonèsia, un dels principals mercats de motocicletes, per operar un servei de compartició de bateries que utilitza MPP i motocicletes amb motor MPP. Actualment, la JV opera un servei de compartició de bateries Bali.
• En Índia, Honda té previst començar el seu servei de compartició de bateries per a taxis tricicles elèctrics (els anomenats “rickshaws”) a finals d’aquest any. Honda també té previst ampliar les seves iniciatives per popularitzar l’ús compartit de la bateria a altres nacions asiàtiques.
• En Japól’abril d’aquest any, ENEOS Holdings, Inc. i els quatre principals fabricants de motocicletes japonesos^*6 va incorporar conjuntament Gachaco, Inc., que oferirà un servei de compartició de bateries intercanviables estandarditzades per a motocicletes elèctriques i desenvoluparà la infraestructura per a aquest servei. La companyia té previst començar el seu servei de compartició de bateries de motocicletes aquesta tardor.

(2) Estandardització de bateries

• En Japóquatre grans fabricants de motocicletes japonesos han acordat especificacions comunes per a bateries intercanviables basades en el JASO TP21003^*7 pauta.
• Honda està treballant per a l’estandardització de les bateries intercanviables mentre participa en un consorci de bateries Europa^*8 i treballar amb una empresa associada a Índia.

*6 Honda, Kawasaki Motors, Ltd., Suzuki Motor Corporation i Yamaha Motor Co., Ltd.

*7 La Societat d’Enginyers d’Automoció de JapóInc. Document tècnic TP21003 de l’organització (JASO), la “Directriu per a les bateries intercanviables dels vehicles elèctrics de dues rodes”

*8 Swappable Batteries Motorcycle Consortium (SBMC) establert amb el propòsit d’aconseguir una adopció generalitzada de motocicletes elèctriques i altres productes de mobilitat elèctrica de mida petita.

＜Enfortiment de les àrees de tecnologies de programari＞

Per augmentar el valor afegit de les seves motocicletes elèctriques, Honda pretén transformar el seu negoci d’un enfocament en el negoci de vendes de maquinari (productes) no recurrents a un model de negoci recurrent que combina maquinari i programari.

En l’àrea de desenvolupament de programari, Honda treballa amb la seva filial de programari, Drivemode^*9, per millorar la nova creació de valor per als seus productes de motos elèctriques en l’àmbit connectat. A partir del model de vehicles elèctrics per a rodalies que es posarà a la venda el 2024, Honda oferirà funcions d’experiència d’usuari (UX) que enriqueixen contínuament la qualitat de la conducció mitjançant la connectivitat, com ara oferir opcions de ruta òptimes que tinguin en compte l’autonomia restant, la notificació del punt de càrrega, Entrenament de conducció segura i servei postvenda.

De cara al futur, Honda treballarà per establir una plataforma connectada on es generi més valor no només connectant les seves motocicletes, sinó enllaçant una àmplia gamma de productes Honda i realitzant connectivitat més enllà dels seus dominis de productes.

*9 Un desenvolupador de programari que transforma UX per a la mobilitat. Drivemode crea una tecnologia de conducció més intel·ligent, segura i connectada per a tothom a la carretera.

FONT Honda